ထိရောက်သော ရွှံ့မော်တာတူးခြင်း နှင့် Differential Pressure က ဘာလဲ။
ကြည့်ရှုမှုများ- 0 စာရေးသူ- Site Editor ထုတ်ဝေချိန်- 2025-11-25 မူရင်း- ဆိုက်
မေးမြန်းပါ။
အကယ်၍ သင်သည် ကောင်းစွာစီစဉ်ထားသော တူးဖော်ခြင်းလုပ်ငန်းကို 20-40% ROP ဖြင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော offset ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ကြည့်ဖူးပါက၊ ၎င်းသည် အနည်းငယ်မျှသာ၊ ဖွဲ့စည်းခြင်း သို့မဟုတ် ကံကောင်းခြင်းမဟုတ်ပေ—၎င်းသည် ရွှံ့မော်တာတစ်လျှောက် ကွဲပြားသောဖိအားကို သာလွန်ထိန်းချုပ်မှုဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ဒေါသကြီးသော အရေးဆိုချက်ဖြစ်သည်- ရွှံ့မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သော အောက်ခြေတွင်း တပ်ဆင်မှုတွင် စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးမှု အများစုမှာ ကျောက်ကြောင့် မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ဖိအားစီမံခန့်ခွဲမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်- ခရီးများများ၊ စျေးဆိုင်များ၊ မီးလောင်ထားသော stators များနှင့် ကွဲအက်နေသော elastomers များသည် differential pressure control ကို အမြဲလိုလို ပြန်ညွှန်ပြသည် ။
အဓိကပြဿနာမှာ ရိုးရှင်းသော်လည်း ခွင့်လွှတ်ခြင်းမရှိပါ- ရွှံ့မော်တာသည် ဟိုက်ဒရောလစ်စွမ်းအင်—စီးဆင်းမှုနှင့် ဖိအား—လည်ပတ်မှုနှင့် ရုန်းအားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ ထိုဖိအားကို လွဲမှားစွာ စီမံခန့်ခွဲပါ၊ သင့်မော်တာ အစာငတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လေတိုက်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အလွန်နိမ့်ကျပြီး အရှိန်နှင့် ရုန်းအား မလုံလောက်ပါ။ မြင့်လွန်းသဖြင့် တင်းကုပ်၊ ဆူးနှင့် ထိမှန်သည်။ ရလဒ်မှာ ငွေကုန်ကြေးကျများသော အချိန်နှင့် တွင်းတွင်းအရည်အသွေးကို ထိခိုက်နိုင်သည်။
ဤပို့စ်တွင်၊ ရွှံ့မော်တာတစ်လုံး၏ စွမ်းဆောင်ရည်စာအိတ်ကို ကွဲပြားခြားနားသော ဖိအားအား မည်သို့အုပ်ချုပ်ကြောင်း အတိအကျ လေ့လာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ off-bottom pressure ၊ stall point pressure နှင့် stalled out pressure ကို ဖတ်ရှုနည်း၊ အကောင်းဆုံးတူးဖော်မှုဖိအားကို ရှာဖွေထိန်းသိမ်းနည်း၊ နှင့် ယနေ့ ခေတ်ရေစီးကြောင်း မြင့်မားသော၊ မြင့်မားသော HHP စနစ်များနှင့် ဤသဘောတရားများကို မည်သို့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်မည်နည်း။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်တွေ့ကျသော မျက်နှာပြင်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အပေါက်ဖောက်ပြန်ချက်၊ ခေတ်ရေစီးကြောင်းအခြေခံသည့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်းနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်၊ ဘစ်ရွေးချယ်မှု၊ နှင့်ဖွဲ့စည်းခြင်းစက်ပြင်များအကြား အပြန်အလှန်အားဖြင့် လျှောက်သွားပါမည်။ သို့မှသာ သင်သည် အောက်ခြေတွင် ပိုမြန်၊ ပိုလုံခြုံပြီး ပိုကြာကြာ တူးနိုင်ပါသည်။
သော့ယူသွားပါ။
Differential pressure သည် ပါဝါအပိုင်းကို မထိခိုက်စေဘဲ ရွှံ့မော်တာမှ အမြင့်ဆုံး torque နှင့် RPM ကို ထုတ်ယူရန်အတွက် လုပ်ဆောင်နိုင်ဆုံးသော တစ်ခုတည်းသော လီဗာဖြစ်သည်။
ဖိအားလမ်းကြောင်းသုံးမှတ်ကို အချိန်တိုင်းခြေရာခံပါ- အောက်ခြေဖိအား (အခြေခံလိုင်း)၊ ရပ်မှတ်ဖိအား (ကန့်သတ်ချက်) နှင့် ရပ်တန့်ထားသောဖိအား (အန္တရာယ်ဇုန်)။ တင်းကုပ်အောက်နားတွင် အကောင်းမွန်ဆုံးသော ကွဲပြားမှုတစ်ခုတွင် တူးပါ။
ပိုမိုမြင့်မားသော RPM၊ ပိုကြီးသော torque နှင့် ပိုအားကောင်းသော stall resistance—အပျက်သဘောဆောင်သောဖိအားအပိုင်းအခြားသို့မဖြတ်ဘဲ (ပုံမှန်အားဖြင့် အများဆုံး၏ 70-85%) ၏အပေါ်ဘက်စွန်းတွင် ရွှံ့မော်တာအား လုပ်ဆောင်ပါ။
လမ်းကြောင်းပေါ်အခြေခံသော ချိန်ညှိမှုများကို အသုံးပြုပါ- ပေါင်းထည့်ထားသော တူးပိုက် သို့မဟုတ် ရွှံ့ပိုင်ဆိုင်မှုပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ အောက်ခြေအခြေခံလိုင်းသည် မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ကုပ်မှတ်ကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပြီး သင်၏အကောင်းဆုံးတူးဖော်မှုဖိအားကို ဗဟိုပြုကာ ပြန်လည်ဗဟိုပြုပါ။
တိကျသောထိန်းချုပ်မှုနှင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော ROP အတွက် ခြေတစ်လှမ်းလျှင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပုံစံ၊ ဘစ်နော်ဇယ်ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဖိအား/RPM/torque တုံ့ပြန်ချက်တို့ကို ပေါင်းစပ်ပါ။
အောက်ခြေဖိအား
အောက်ခြေဖိအားသည် ပန့်သည် ရည်ရွယ်ထားသည့် တူးဖော်မှုအမြန်နှုန်းတွင်ရှိသော်လည်း ဘစ်သည် ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် မထိတွေ့သည့်အခါ တူးစင်ကိရိယာ (သို့မဟုတ် standpipe အာရုံခံကိရိယာ) တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အခြေခံစီးဆင်းနေသောဖိအားဖြစ်သည်။ အခြားဖိအားအခြေအနေ-ရပ်မှတ်၊ ရပ်တန့်သွားပြီး အကောင်းဆုံးတူးဖော်မှုဖိအား- ဤအခြေခံလိုင်းအထက်တွင် ကွဲပြားမှုတစ်ခုအဖြစ် တိုင်းတာသောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်၊ အောက်ခြေဖိအားသည် မော်တာဝန်ကို အဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုရန်အတွက် သင်၏ရည်ညွှန်း သုညဖြစ်သည်။
အောက်ခြေဖိအား အဘယ်ကြောင့် ပြောင်းလဲပြီး အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။
အပေါက်အတွင်းရှိ drill pipe နှင့် flow rate ပိုများလာသည်နှင့်အမျှ ပွတ်တိုက်မှုဖိအားဆုံးရှုံးမှု တိုးလာသည်။
ရွှံ့ rheology နှင့် density အပြောင်းအလဲများ (ဥပမာ - ပျော့ပြောင်းခြင်း၊ barite ပေါင်းထည့်ခြင်း၊ အပူချိန်) သည် system resistance ကို ပြောင်းလဲစေသည်။
BHA အရှည်၊ stabilizers နှင့် MWD/LWD ကိရိယာများ ကွဲပြားသဖြင့် မျက်နှာပြင် စက်ကိရိယာများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များ ပြောင်းလဲပါသည်။
လက်တွေ့ခြေလှမ်းများ-
သင်တူးရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် ပန့်နှုန်းအတိအကျဖြင့် အောက်ခြေအောက်ခြေအခြေခံလိုင်းကို တည်ဆောက်ပါ။ စီးဆင်းမှုပြောင်းလဲခြင်းသည် မော်တာအထွက်ကို ပြောင်းလဲစေသည်၊ ထို့ကြောင့် အဓိပ္ပာယ်ပြည့်ဝသောစီးဆင်းမှုပြောင်းလဲပြီးနောက် အမြဲတမ်းပြန်လည်အခြေခံပါ။
ခုံများထည့်သည့်အခါ အောက်ခြေကို ပြန်စစ်ဆေးပါ။ အခြေခံမျဉ်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အနက်နှင့် အထက်သို့ တက်လာသည်။ ပြန်လည်စစ်ဆေးရန် ပျက်ကွက်ပါက သင်သည် ကုပ်ကုပ်နှင့် အမှန်တကယ်နီးကပ်လာသောအခါတွင် သင်သည် တူညီသောကွဲပြားမှုဆိုင်ရာ ဖိအားတွင် ရှိနေသည်ဟု ထင်စေနိုင်သည်။
ရနိုင်သောအပေါက်ပေါက်တူးလ်ဒေတာဖြင့် အောက်ခြေမှဖြတ်ကျော်စစ်ဆေးပါ (ဥပမာ၊ အတွင်းမော်တာ ΔP MWD)။ Surface standpipe pressure သည် system friction ပါ၀င်သည် ။ မော်တာ၏ အတွင်းပိုင်းခြားနားချက်သည် ထိုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ရွှံ့မော်တာဖြင့် အောက်ခြေဖိအားကို ဘာသာပြန်ခြင်း-
ရွှံ့မော်တာသည် ပါဝါအပိုင်းကိုဖြတ်၍ ဟိုက်ဒရောလစ်မြင်းကောင်ရေအဖြစ် စနစ်၏ဖိအားအပိုင်းကို စားသုံးသည်။ အောက်ခြေဖိအားသည် မော်တာ၏ အပိုဝန်အား ဖြတ်တောက်ခြင်းမှ ဖယ်ထုတ်ထားသည်။
အောက်ခြေဖိအားတည်ငြိမ်မှုသည် တည်ငြိမ်သောရွှံ့ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် လည်ပတ်လမ်းကြောင်းကို ညွှန်ပြသည်။ အဆက်မပြတ်အခြေအနေတွင် အောက်ခြေမှ တက်လာခြင်းသည် ပလပ်ထိုးခြင်း (ဘစ်နော်ဇယ်များ၊ MWD ဖန်သားပြင်များ) သို့မဟုတ် ဖြတ်တောက်မှုများ စုပုံလာခြင်းကို အချက်ပြနိုင်သည်။
ရိုးရှင်းသော အလုပ်အသွားအလာ
ပစ်မှတ်တူးဖော်စီးဆင်းမှုသို့ ပန့်နှုန်းသတ်မှတ်ပါ။
အောက်ခြေဖိအား (P_off) မှတ်တမ်းတင်ပါ။
တူးဖော်မှုစတင်စဉ်တွင် အောက်ခြေအထိ အနည်းငယ်ညင်သာစွာ အလေးချိန်ပြီး P_off နှင့် ဆက်စပ်သော ကွဲပြားသောဖိအားကို တည်ဆောက်ပါ။
မော်တာအား ၎င်း၏ထိရောက်သောစာအိတ်တွင် ထိန်းသိမ်းထားရန် ဘစ် (WOB) နှင့် ရိုတာဒရိုက်တို့သည် ΔP နှင့် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်ပုံကို ခြေရာခံပါ။
Stall Point ဖိအား
Stall point pressure သည် ရွှံ့မော်တာအား လွန်ကဲသွားသည့် တိကျသော မျက်နှာပြင်ဖိအားကို ဖတ်ရှုခြင်းဖြစ်သည်- အတွင်းပိုင်းရဟတ်-စတေတာ ရွေ့လျားမှု ရပ်တန့်သွားပြီး မော်တာမှ သုညဆီသို့ ကျဆင်းသွားသည်။ နေရာထိုင်ခင်းတွင်၊ မော်တာသည် ပေးထားသော စီးဆင်းနှုန်းနှင့် ရွှံ့ဂုဏ်သတ္တိများအတွက် ၎င်း၏ torque မျက်နှာကျက်သို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ ၎င်းကို ကျော်ပြီး elastomer ပျက်စီးခြင်း၊ stator delamination နှင့် အရှိန်မြှင့်၍ ဝတ်ဆင်ခြင်းတို့ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။
ကုပ်မှတ်၏ အဓိက လက္ခဏာများ-
၎င်းကို သတ်မှတ်ထားသော စီးဆင်းနှုန်း၊ အပူချိန်နှင့် ရွှံ့နွံရိုးရိုးဗေဒအရ—စနစ်အခြေအနေများ မပြောင်းလဲမီအထိ ၎င်းကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်နိုင်သည်။
၎င်းကို ဝိသေသ ဖောက်ပြန်မှုတစ်ခုဖြင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်ထားသည်- တိုးမြင့်လာသော WOB တိုးလာမှုသည် ROP တွင် အမြတ်အနည်းငယ်မျှသာ မရှိဘဲ အချိုးမညီမျှသော ကြီးမားသောဖိအားများ တိုးလာသည်။ တင်းကုပ်ကို နမ်းလိုက်သည်နှင့် RPM ပြိုကျချိန်တွင် torque သည် သိသိသာသာ တိုးလာသည်။
Downhole၊ stall သည် peak torque event ဖြင့် သုညသို့ လျင်မြန်သော RPM ယိုယွင်းမှုအဖြစ် ပေါ်နေပါသည်။ အပေါ်ယံအားဖြင့် ဖိအားများ ကုန်းပြင်မြင့်ကို မြင်ရပါမည်။
ကုပ်မှတ်တိုင်ကို လုံခြုံအောင် ဘယ်လိုရှာရမလဲ။
P_off မှ၊ မော်တာ၏ အကြံပြုထားသော အထက်တန်းစား (အမြင့်ဆုံး၏ 70-85%) တွင် စီးဆင်းမှုနှုန်းကို အဆက်မပြတ်ထိန်းထားစဉ် WOB ကို တဖြည်းဖြည်းတိုးပေးပါ။
ထပ်လောင်း WOB နှင့် standpipe pressure slope မြင့်တက်လာခြင်းအတွက် ပြန့်ကားသော ROP တုံ့ပြန်မှုကို စောင့်ကြည့်ပါ။
မော်တာမှ တုံ့ဆိုင်းနေသော သို့မဟုတ် တင်းကုပ်နေသည့် ဖိအားကို အမှတ်အသားပြုပါ- P_stall။
ရပ်တန့်နေသောဖြစ်ရပ်ကိုရှောင်ရှားရန် WOB ကိုချက်ချင်းပြန်ပိတ်ပါ။
P_stall ကို ဘာကြောင့် သိသင့်သလဲ၊
၎င်းသည် သင်၏လည်ပတ်မှုဝင်းဒိုး၏ အပေါ်ဘက်ဘောင်ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ သင်၏အကောင်းဆုံးတူးဖော်မှုဖိအားသည် ဤတန်ဖိုးအောက်တွင်ရှိလိမ့်မည်။
၎င်းသည် စီးဆင်းမှုနှင့်အတူ ပြောင်းသွားသည်- မြင့်မားသောစီးဆင်းမှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် stall torque စွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး P_stall ကို ပိုမိုမြင့်မားစေပါသည်။
၎င်းသည် အပူချိန်အပေါ် အာရုံခံစားနိုင်သည်- မြင့်မားသောအောက်ခြေတွင်းအပူချိန်တွင် elastomer ချဲ့ထွင်ခြင်းသည် ရှင်းလင်းမှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အတွင်းပိုင်း ΔP အပြုအမူကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
ဆိုင်အနီးရှိ အရေအတွက်ကို တွက်ချက်ခြင်း-
ကွဲပြားသောဖိအား (ΔP_drill) = P_on-အောက်ခြေ − P_off။
ကုပ်အနားသတ် = P_stall − P_on-အောက်ခြေ။ တည်ငြိမ်သော တူးဖော်မှုအတွင်း အပြုသဘောဆောင်သောအနားသတ်ကို ထိန်းသိမ်းပါ။
ကိရိယာ ဒီဇိုင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းမှု ကွဲပြားမှုပေါ် မူတည်၍ အသင်းများစွာသည် စျေးကုပ်အောက်ရှိ 100–300 psi အလုပ်လုပ်သည့်အနားသတ်ကို စံသတ်မှတ်သည်။
ရပ်တန့်နေသောဖိအား
ရပ်တန့်ထားသောဖိအားသည် တင်းကုပ်ပွိုင့်ကိုဖြတ်ကျော်ပြီးနောက် ချက်ချင်းဆိုသလို 300 psi သို့မဟုတ် ထို့ထက်မကသော ရုတ်ခြည်းရပ်ပိုက်ဖိအားတက်သည့်အဆင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အနီရောင်လိုင်းဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်- ရဟတ်သည် stator နှင့် ဆက်စပ်မှုရပ်တန့်သွားသော်လည်း pump သည် ဆက်လက်စီးဆင်းနေသဖြင့် power section တစ်လျှောက် differential pressure လျင်မြန်စွာမြင့်တက်လာစေသည်။ ဤနေရာတွင် ခဏလောက်နေလိုက်ပါ၊ ဆိုးရွားသော အီလက်စတိုမာ အပူလွန်ကဲမှု၊ ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် လှည့်ပတ်မှုများနှင့် တန်ဖိုးကြီးသော မော်တာ ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုများကို သင် အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။
ရပ်သွားသည်ကို အသိအမှတ်ပြုခြင်း-
သင်သည် P_stall သို့ရောက်ရှိပြီးနောက် ဖိအားများ သိသိသာသာခုန်တက်လာသည် (ဥပမာ၊ +300–800 psi)။ ROP ပြိုကျခြင်း၊ torque အမြင့်ဆုံးများနှင့် ကြိုးကို မောင်းနှင်နေပါက မျက်နှာပြင် rotary သည် နှေးကွေးသွားနိုင်သည်။
Downhole တုန်ခါမှုလက်မှတ်များပြောင်း; တစ်ခါတစ်ရံ MWD downlink သည် တယ်လီမီတာကို အချိန်နှင့်တပြေးညီဖြစ်နေပါက သုညမော်တာ RPM ကိုညွှန်ပြသည်။
အောက်ခြေကို ကောက်လိုက်သောအခါ၊ ဖိအားသည် P_off သို့ ချက်ချင်းနီးပါး ပြန်ကျသွားပါသည်။
ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်မှုများ
WOB ကို လျှော့ပါ သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ရှင်းလင်းရန် ကောက်ပါ။ WOB ကို 'ကြွက်သား' သို့ ဆက်မတွန်းပါနှင့်။
တင်းကုပ်ကို လွှတ်ရန် လိုအပ်ပါက စီးဆင်းမှုကို ယာယီလျှော့ချပါ၊ ထို့နောက် အခြေခံလိုင်းကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ပြီး အကောင်းဆုံးသော ကွဲပြားမှုသို့ ပြန်တက်ပါ။
ပွဲအတွက် ထုပ်ပိုးမှု မပါဝင်ကြောင်း သေချာစေရန် ဖြတ်တောက်မှုများကို လှည့်ပတ်ပါ။
ရပ်သွားသည့်ဖြစ်ရပ်များကို ကာကွယ်ခြင်း-
အထက်စီးကြောင်း ထောက်ခံချက်အနီးတွင် ရွှံ့မော်တာအား လည်ပတ်သော်လည်း သတ်မှတ်ထားသော တင်းကုပ်အနားသတ်ကို ထိန်းသိမ်းပါ။
ချောမွေ့သော WOB လျှောက်လွှာ။ အထူးသဖြင့် အချင်းများခြင်း၊ cherty သို့မဟုတ် nodular ဖွဲ့စည်းမှုများတွင် ရုတ်တရက် လေးလံသော ကိုယ်အလေးချိန် လွှဲပြောင်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
စနစ် ΔP တိုးမြင့်လာပြီး သတိပေးခြင်းမရှိဘဲ သင့်တင်းကုပ်အနားသတ်များကို ကျုံ့သွားစေသည့် ရွှံ့ဂုဏ်သတ္တိများ (အပျစ်အတက်အကျများ၊ အစိုင်အခဲများတင်ခြင်း) ရွှံ့ဂုဏ်သတ္တိများ အတက်အကျများကို စောင့်ကြည့်ပါ။
ရနိုင်သောအချိန်နှင့်တပြေးညီ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများကို အသုံးပြုပါ- မော်တာလက်ရှိ ပရောက်စီများ၊ ရုန်းအား ခန့်မှန်းချက်များနှင့် RPM ဖတ်ရှုခြင်းများသည် လူသားတစ်ဦးတည်းက တိုင်းတာမှုအပေါ် တုံ့ပြန်နိုင်သည့်ထက် တင်းကုပ်စတင်ခြင်းအား စောစီးစွာမြင်နိုင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။
အကောင်းဆုံးတူးဖော်ရေးဖိအား
အကောင်းဆုံးတူးဖော်မှုဖိအားသည် ရွှံ့မော်တာသည် အဖျက်စွမ်းအားအနည်းဆုံးသော ဝန်အနည်းဆုံး ROP ဖြင့် ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှု ROP ပေးဆောင်သည့် ချိုမြိန်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် stall point အောက်တွင်ရှိပြီး၊ torque နှင့် RPM ကိုချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်းဖြင့် stall risk သို့မကူးပါ။ တိကျသောပစ်မှတ်သည် မော်တာဒီဇိုင်း၊ ဘစ်အမျိုးအစားနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုအလိုက် ကွဲပြားသော်လည်း လက်တွေ့နယ်ပယ်စည်းမျဉ်းသည် ရွေးချယ်ထားသော စီးဆင်းမှုနှုန်းတွင် P_stall အောက် ΔP_drill 100–300 psi ကို ထိန်းထားရန်ဖြစ်သည်။
အကောင်းဆုံးကို သတ်မှတ်နည်း-
ပစ်မှတ်စီးဆင်းမှုတွင် P_off ကိုသတ်မှတ်ပါ။
ထိန်းချုပ်ထားသော WOB အရှိန်မြှင့်ခြင်းဖြင့် P_stall ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ။
အလုပ်လုပ်သောကွဲပြားမှု ΔP_opt ≈ P_stall − 100 မှ −300 psi (ကိရိယာရောင်းချသူ၏လမ်းညွှန်ချက်နှင့် ဖွဲ့စည်းမှုကွဲပြားမှုတစ်ခုချင်းကို ချိန်ညှိပါ)။
ΔP_opt ကို standpipe ပစ်မှတ်သို့ ပြန်ပြောင်းပါ- P_target = P_off + ΔP_opt ။
P_target အနီးရှိ standpipe ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် တူးပြီး ΔP သည် ဖွဲ့စည်းမှုအပြောင်းအလဲအဖြစ် တည်ငြိမ်စေရန် WOB နှင့် မျက်နှာပြင် RPM ကို ချိန်ညှိပါ။
ဒါက ဘာကြောင့် အလုပ်လုပ်သလဲ
ရွှံ့မော်တာ၏ ပါဝါအပိုင်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ် မြင်းကောင်ရေအား ဘစ်အမြန်နှုန်း (RPM) နှင့် torque အဖြစ်သို့ ပြောင်းပေးသည်။ ဆိုင်အနီး၊ torque မြင့်မားသော်လည်း RPM ပြိုကျခြင်း၊ တင်းကုပ်အောက်အဝေးတွင်၊ RPM သည် သင့်တင့်သော်လည်း torque သည် harder rock တွင် မလုံလောက်ပါ။ လုံလောက်သော torque နှင့် အသုံးပြုနိုင်သော RPM နှစ်ခုလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် အကောင်းဆုံးသည် တင်းကုပ်အောက်တွင် ထိုင်သည်။
ပါဝါအပိုင်း၏ စီးဆင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၏ ထိပ်တန်း 70-85% တွင် လည်ပတ်ခြင်းသည် torque နှင့် RPM ကို တပြိုင်နက်တည်း တိုးစေပြီး၊ stall threshold ကိုမြှင့်တင်ကာ ΔP_opt ကို လုံခြုံစွာ ထိန်းထားနိုင်စေပါသည်။
ဒေတာဖြင့် မောင်းနှင်သော ပစ်မှတ် သန့်စင်မှု-
ROP နှင့် ΔP_drill ကို ခြေရာခံပါ။ ROP မျဉ်းကွေးသည် အများအားဖြင့် ΔP ဖြင့် တင်းကုပ်ရှေ့တွင် ဒူးထောက်ကာ ပြားသွားသည်အထိ ဖြစ်တတ်သည်။ ဒူးမှာ ပြေးပါ။
MSE (စက်မှုဆိုင်ရာ သီးခြားစွမ်းအင်) ကို စောင့်ကြည့်ပါ။ ΔP သည် အကောင်းဆုံးချဉ်းကပ်လာသည်နှင့်အမျှ MSE သည် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ထိရောက်သောစွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုကို ညွှန်ပြသည်။ ΔP မြင့်မားသော MSE မြင့်တက်လာခြင်းသည် ROP အမြတ်မရရှိဘဲ တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ကို တွန်းပို့နေခြင်းဖြစ်သည်ဟု အကြံပြုသည်။
အတည်ပြုရန် အနည်းငယ်မှိုင်းသောအဆင့်များနှင့် မော်တာစစ်ဆေးခြင်းကို အသုံးပြုပါ- ကျန်းမာသော stator နှင့် မျှတသောရှုးပရိုဖိုင်သည် သင့်လျော်သော ΔP ထိန်းချုပ်မှုကိုညွှန်ပြသည်; ဖောင်းပွနေသော အီလက်စတိုမာ နှင့် cone/cutter ကွဲခြင်းတို့သည် ထပ်ခါတလဲလဲ တင်းကုပ် သို့မဟုတ် ဝန်ပိုတင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေတတ်သည်။
ဘစ်ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် နော်ဇယ်ရွေးချယ်မှုတို့နှင့် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှု-
Nozzle total flow area (TFA) သည် jet velocity ကို သတ်မှတ်ပေးပြီး system pressure ကို လွှမ်းမိုးပါသည်။ ရွှံ့မော်တာဖြင့်၊ သင်သည် ဂျက်လေယာဉ်သက်ရောက်မှု (သန့်ရှင်းရေး၊ HHP) နှင့် ရရှိနိုင်သောမော်တာ ΔP ကို ချိန်ခွင်လျှာညှိရပါမည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော နော်ဇယ်များသည် ဖိအားနည်းသော်လည်း ငတ်မွတ်သော torque ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော နော်ဇယ်များသည် စနစ်ဖိအားကို ဖောင်းပွစေပြီး ကုပ်အနားသတ်များကို လျှော့ချပေးသည်။
သင်၏ပစ်မှတ်ပန့်နှုန်းတွင် လုံလောက်သောဘစ်ဟိုက်ဒရောလစ်မြင်းကောင်ရေနှင့် ΔP_opt တင်းကုပ်အောက်ရှိ ΔP_opt နှစ်ခုစလုံးကို ရရှိစေရန်အတွက် TFA ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ပါ။
စီးဆင်းမှုနှုန်းဗျူဟာ-
မော်တာ၏ပါဝါအပိုင်းပြတင်းပေါက်အတွင်း၊ မြင့်မားသောစီးဆင်းမှုသည် RPM နှင့် torque စွမ်းရည်ကိုတိုးစေသည်။ ကုပ်နားသို့မရွှေ့ဘဲ torque margin ပိုလိုအပ်ပါက၊ flow ကို အနည်းငယ်မြှင့်ပြီး P_off နှင့် P_stall ကို ပြန်လည်မြေပုံဆွဲပါ။ အကျုံးဝင်သည့်အချက် အဟောင်းဟု မယူဆပါနှင့်။
အပူချိန်သက်ရောက်မှုများကို သတိပြုပါ- မြင့်မားသော စီးဆင်းမှုသည် ကောင်းမွန်သော elastomer ကို အေးစေသည်၊ သို့သော် ပိုနက်သော၊ ပိုပူသော အပေါက်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ stator အပူချိန်ကို တိုးလာကာ၊ ရှင်းလင်းမှုများကို ရွေ့လျားစေပြီး ကုပ်ကုပ်ပြုမူပုံများ ရှိနေပါသည်။
နိဂုံး
ထိရောက်သော ရွှံ့မော်တာတူးဖော်ခြင်းသည် ပန့်များကို ပိုခက်အောင်လှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် အလေးချိန်ပို၍တွန်းခြင်းမျှသာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် differential pressure ကိုတိကျစွာထိန်းချုပ်ခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။ သင်၏လုပ်ဆောင်မှုများကို ဖိအားကိုးကားချက် သုံးခုဖြစ်သည့် အောက်ခြေ၊ ကုပ်မှတ်နှင့် ရပ်တန့်ထားသည်—နှင့် ကုပ်အောက်ရှိ အကောင်းဆုံးတူးဖော်မှုဖိအားကို တမင်တကာ သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် မော်တာအား ကာကွယ်ရာတွင် အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုနှင့်အတူ ဟိုက်ဒရောလစ်စွမ်းအင်ကို ဘစ်အလုပ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ အနက်နှင့် ရွှံ့အခြေအနေများ ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ မော်တာ၏အပေါ်ပိုင်းစီးဆင်းမှုပြတင်းပေါက်တွင်နေကာ၊ စနစ်နှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန် လမ်းကြောင်းပေါ်အခြေခံသောတုံ့ပြန်ချက် (ROP၊ MSE၊ torque၊ RPM) ကိုအသုံးပြုပါ။ မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပါ၊ ROP မြင့်မားခြင်း၊ မော်တော်တာကြာရှည်ခြင်း၊ ခရီးစဉ်များနည်းပါးခြင်းနှင့် ခြေလျင်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း—ရေတွင်းတိုင်းတွင် အရေးပါသော ရလဒ်အားလုံးကို သင်တွေ့ရပါမည်။
