7-3/4 'Regulowane silniki błota w dole w sprzęcie naftowym

Regulowany silnik kątowy jest rodzajem silnika dolnego, który może dostosować kąt zginania w studni. Jego strukturalną zasadą jest dodanie strukturalnych kątów zginania do uniwersalnej obudowy wału silnika dolnego, aby pomieścić różne krzywizny.
Zaletą tego silnika w dół jest to, że może poprawić wymagania dotyczące różnych szybkości tworzenia nachylenia i zmniejszyć częstotliwość zmiany narzędzia wiertniczego, co poprawia wydajność pracy. Jednocześnie dostosowuje się również do rozwoju technologii wiercenia i jest szeroko stosowany w budowie studni kierunkowych, studni poziomych, odrobinowych studni i innych specjalnych studni rzemieślniczych.
W praktycznym zastosowaniu konieczne jest wybranie odpowiedniego regulowanego silnika dolnego kąta zgodnie z określonymi wymaganiami wiertniczymi i warunkami geologicznymi oraz rozsądnie dostosować jego kąt zginania, aby zapewnić sprawne działanie operacji wiercenia.

1. Wysoka elastyczność: kąt można dostosować zgodnie z faktycznym zapotrzebowaniem, dostosowując się do różnych sytuacji wiertniczych.

2. Poprawna wydajność: zmniejsza liczbę zmian silników w dół, oszczędza czas i koszty.

3. Silna zdolność adaptacyjna: może lepiej poradzić sobie ze złożonymi warunkami geologicznymi.

4. Precyzyjna kontrola: zdolna do dokładniejszego kontrolowania trajektorii odwiertu.

Regulowane silniki kątowe są odpowiednie do budowy studni kierunkowych, poziomych studni, odrobinowych studni i innych specjalnych studni procesowych. Podczas procesu wiercenia tych studzienek konieczne jest dostosowanie trajektorii i szybkości tworzenia nachylenia odwiertu zgodnie z różnymi sekcjami i warunkami geologicznymi. Konwencjonalne silniki dolorowe zginają skorupę pod ustalonym kątem, a każde narzędzie ma pewien strukturalny kąt zginania, który zwykle wykonuje operację wiercenia określonego odcinka z pewnym promieniem krzywizny. Z drugiej strony, kąt zginania narzędzi wiercenia śrubowego regulowanego kąta można regulować w razie potrzeby, aby dostosować się do różnych wymagań szybkości nachylenia, zmniejszając w ten sposób częstotliwość zmiany silników dolnej i poprawę wydajności pracy.